Saudi Arabia chuyển hướng vận chuyển dầu vòng qua châu Phi khi gián đoạn tại Hormuz và Bab el-Mandeb làm tăng thêm 2,5 triệu USD cho mỗi chuyến

Saudi Arabia đang chuyển hướng xuất khẩu dầu qua Kênh đào Suez của Ai Cập lần đầu tiên sau nhiều thập kỷ như một tuyến vận chuyển chính, sau khi các cuộc tấn công làm gián đoạn cả eo biển Hormuz và Bab el-Mandeb — một sự thay đổi có thể ảnh hưởng đến hoạt động logistics nguồn cung trong ngắn hạn và làm tăng chi phí vận chuyển.

Tác động của việc thay đổi tuyến đường (theo dữ liệu của Kpler và LSEG):

→ Tuyến trực tiếp qua Bab el-Mandeb (Yanbu, Saudi Arabia đến Đài Loan): 19 ngày

→ Tuyến thay thế qua Kênh đào Suez, Địa Trung Hải, Gibraltar và Mũi Hảo Vọng: 48 ngày — dài hơn gần một tháng

→ Chi phí nhiên liệu: tăng lên khoảng 2,87 triệu USD từ 1,26 triệu USD mỗi chuyến, theo tính toán của Reuters dựa trên dữ liệu LSEG

→ Phí quá cảnh Kênh đào Suez: khoảng 1 triệu USD mỗi lượt

→ Tổng chi phí phát sinh mỗi chuyến: khoảng 2,5 triệu USD, cùng với thời gian vận chuyển kéo dài thêm khoảng một tháng

Bối cảnh hoạt động: Saudi Arabia đã chuyển phần lớn lượng dầu xuất khẩu tại Vùng Vịnh sang Biển Đỏ từ tháng 2 sau khi xung đột giữa Mỹ và Iran làm gián đoạn hoạt động tại eo biển Hormuz. Các cuộc tấn công của lực lượng Houthi nhằm vào tàu thuyền trên Biển Đỏ trong tuần này đã khiến phương án thay thế đó không còn an toàn, buộc nước này phải chuyển sang tuyến Kênh đào Suez.

Các yếu tố logistics cần lưu ý: Theo Energy Aspects, các tàu chở dầu cỡ lớn chỉ có thể đi qua Kênh đào Suez với khoảng một nửa tải trọng do giới hạn về mớn nước, sau đó bổ sung hàng tại Địa Trung Hải. Saudi Arabia có thể bù đắp một phần thông qua đường ống Sumed dài 320 km nối Biển Đỏ với Địa Trung Hải, có công suất lên tới 2,5 triệu thùng/ngày, so với tổng lượng xuất khẩu khoảng 7 triệu thùng/ngày của nước này.

Tác động đối với thị trường: Thời gian vận chuyển kéo dài và chi phí vận tải tăng cao có thể nới rộng chênh lệch giá giao hàng đối với dầu thô Saudi Arabia xuất sang châu Á, đồng thời có thể hỗ trợ giá cước tàu chở dầu và làm gia tăng phần bù rủi ro giữa dầu Brent và Dubai. Thị trường nhiều khả năng sẽ theo dõi mức sử dụng đường ống Sumed và lưu lượng tàu qua Kênh đào Suez để đánh giá sự thay đổi của các tuyến vận chuyển nếu các gián đoạn tại Biển Đỏ và eo biển Hormuz tiếp tục.

Nguồn: Reuters (Enes Tunagur, Shadia Nasralla), ngày 24/7/2026; dữ liệu vận tải Kpler và LSEG; phân tích của Energy Aspects.