Tình hình giao thông tàu thuyền tại Hormuz bị ùn tắc gần 94% so với bình thường dù lạc quan về các cuộc đàm phán hòa bình

VG Markets · 2026-08-05T06:58:33Z
Tình hình giao thông tàu thuyền tại Hormuz bị ùn tắc gần 94% so với bình thường dù lạc quan về các cuộc đàm phán hòa bình

Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy hoạt động vận chuyển hàng hóa qua Vịnh Ba Tư vào thứ Ba hầu như không thay đổi, làm nổi bật thực tế rằng các hoạt động thực tế trên mặt đất vẫn chưa phản ánh sự lạc quan ngoại giao đang gây áp lực giảm giá dầu trong tuần này.

Cửa ngõ Hormuz — vẫn bị hạn chế nghiêm trọng:

  1. Chỉ có 8 tàu đi qua hôm thứ Ba (5 tàu chở dầu, 3 tàu chở hàng khô), theo dữ liệu Kpler — giữ nguyên so với thứ Hai
  2. So sánh với khoảng 130-140 tàu thường xuyên đi qua trước khi chiến tranh Mỹ-Israel-Iran bắt đầu ngày 28 tháng Hai, khi Iran tiến hành đóng cửa cửa ngõ này — lưu lượng tàu vẫn ở mức khoảng 94% thấp hơn so với mức bình thường trước chiến tranh
  3. 6 tàu đã đi vào, trong khi một tàu chở khí và một tàu chở dầu đã rời đi

Một dấu hiệu đáng chú ý: Tàu chở LNG Mubaraz của ADNOC xuất hiện trở lại bên ngoài Hormuz vào thứ Ba, sau khi được bốc hàng tại đảo Das ngày 14 tháng Bảy và lần cuối được theo dõi bên trong cửa ngõ vào ngày 16 tháng Bảy. Dữ liệu LSEG cho thấy tàu hiện nay đang ở ngoài bờ biển phía tây Ấn Độ, hướng tới cảng Dahej ở Gujarat với thời điểm đến dự kiến là ngày 5 tháng Tám. Đây là lần thứ ba kể từ khi chiến tranh bùng nổ, một chuyến hàng xuất từ đảo Das được đưa đi — hai chuyến trước đó đã đến Trung Quốc và Ấn Độ. ADNOC từ chối bình luận về các di chuyển tàu, theo chính sách công ty.

Bab el-Mandeb, điểm nghẽn then chốt khác, cũng ghi nhận 20 lượt đi qua hôm thứ Ba (10 vào, 10 ra) — cũng không thay đổi so với thứ Hai.

Tại sao điều này quan trọng với nhà giao dịch: Qatar cho biết hôm thứ Ba rằng các bên trung gian đang đạt tiến triển hướng tới việc chấm dứt xung đột, điều này đã khiến Brent giảm xuống dưới mức 80 đô la lần đầu tiên kể từ ngày 13 tháng Bảy. Tuy nhiên, số lượng tàu đi qua vẫn ổn định và còn thấp cho thấy thị trường đang giao dịch theo tin tức thay vì bằng bằng chứng thực tế — một đợt tăng mạnh thực sự về số lượng tàu đi qua, chứ không chỉ là ngôn từ ngoại giao, mới là tín hiệu xác nhận mạnh mẽ hơn về tình trạng suy yếu kéo dài của dầu. Lưu ý: Các tàu hoạt động mà thiết bị phát tín hiệu tắt sẽ không được ghi nhận trong các số liệu này, do đó lưu lượng thực tế có thể cao hơn một chút so với báo cáo.