Hoạt động vận tải tại Vùng Vịnh giảm mạnh sau khi lực lượng Houthi tuyên bố tấn công tên lửa nhằm vào tàu chở dầu Saudi Arabia

Lưu lượng vận tải hàng hải qua hai trong số những tuyến đường năng lượng quan trọng nhất thế giới đã giảm mạnh trong ngày thứ Tư sau khi lực lượng Houthi tại Yemen tuyên bố tiến hành các cuộc tấn công bằng tên lửa nhằm vào các tàu chở dầu của Saudi Arabia, làm dấy lên những lo ngại mới về an ninh đối với hoạt động vận tải biển và thị trường năng lượng toàn cầu.

Theo công ty phân tích vận tải biển Kpler, chỉ có hai tàu chở hàng hóa đi qua Eo biển Hormuz trong ngày, gồm một tàu chở than treo cờ Panama đi vào eo biển và một tàu hàng treo cờ Quần đảo Marshall rời khỏi khu vực. Con số này giảm so với tám tàu được ghi nhận một ngày trước đó và thấp hơn rất nhiều so với mức 130–140 lượt tàu mỗi ngày trước khi xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran leo thang vào ngày 28 tháng 2, khiến Tehran đóng cửa tuyến hàng hải chiến lược này.

Lưu lượng vận tải qua Eo biển Bab el-Mandeb, tuyến đường biển quan trọng nối Biển Đỏ với Vịnh Aden, cũng giảm đáng kể. Dữ liệu từ Kpler cho thấy chỉ có một tàu chở hàng rời treo cờ Bahamas đi qua tuyến đường này trong ngày thứ Tư, giảm mạnh so với 20 tàu của ngày trước đó, phản ánh những gián đoạn ngày càng gia tăng đối với các tuyến thương mại trong khu vực.

Sự sụt giảm này diễn ra sau khi lực lượng Houthi, được Iran hậu thuẫn, tuyên bố đã tiến hành hai cuộc tấn công bằng tên lửa riêng biệt nhằm vào các tàu chở dầu của Saudi Arabia gần cảng Yanbu trên Biển Đỏ và tại Vịnh Aden. Tính đến thời điểm bài viết được công bố, Saudi Arabia vẫn chưa xác nhận bất kỳ vụ việc nào. Houthi đã duy trì lệnh phong tỏa trên biển nhằm vào hoạt động vận tải của Saudi Arabia trên Biển Đỏ kể từ tháng trước, cho rằng đây là phản ứng trước điều mà họ gọi là lệnh phong tỏa của Saudi Arabia đối với Yemen — cáo buộc mà Riyadh bác bỏ.

Những lo ngại mới về an ninh xuất hiện trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu vẫn đặc biệt nhạy cảm với các diễn biến tại Trung Đông. Eo biển Hormuz là một trong những tuyến trung chuyển dầu mỏ quan trọng nhất thế giới, vận chuyển phần lớn lượng dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) được giao dịch toàn cầu, trong khi Eo biển Bab el-Mandeb là cửa ngõ hàng hải quan trọng kết nối châu Âu, châu Á và Trung Đông. Bất kỳ sự gián đoạn kéo dài nào cũng có thể làm tăng chi phí vận tải, kéo dài thời gian giao hàng và thắt chặt nguồn cung năng lượng.

Điều này có ý nghĩa gì đối với nhà giao dịch?

Mặc dù giá dầu Brent chỉ tăng nhẹ khi thị trường đánh giá các diễn biến mới nhất, sự sụt giảm mạnh về lưu lượng tàu thuyền cho thấy rủi ro địa chính trị vẫn ở mức cao bất chấp các nỗ lực ngoại giao đang diễn ra trong khu vực. Nhà giao dịch nên theo dõi sát hoạt động vận tải biển, phản ứng chính thức từ Saudi Arabia và các cơ quan chức năng trong khu vực, cũng như mọi thay đổi liên quan đến an ninh hàng hải.

Đối với thị trường hàng hóa và ngoại hối, nếu tình trạng gián đoạn kéo dài, giá dầu có thể tiếp tục được hỗ trợ, biến động của các tài sản liên quan đến năng lượng có thể gia tăng, đồng thời ảnh hưởng đến các đồng tiền của những quốc gia xuất khẩu hàng hóa. Nhà đầu tư cũng nên theo dõi chi phí vận tải và các chỉ báo về chuỗi cung ứng, vì các hạn chế kéo dài trong hoạt động vận chuyển có thể tác động rộng hơn đến kỳ vọng lạm phát và tâm lý thương mại toàn cầu.