การขนส่งทางเรือในอ่าวเปอร์เซียชะลอตัวอย่างมาก หลังกลุ่มฮูตีอ้างยิงขีปนาวุธโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันของซาอุดีอาระเบีย

ปริมาณการเดินเรือผ่านสองเส้นทางพลังงานที่สำคัญที่สุดของโลกปรับตัวลดลงอย่างมากในวันพุธ หลังกลุ่ม ฮูตี (Houthi) ในเยเมนอ้างว่าได้ยิงขีปนาวุธโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันของซาอุดีอาระเบีย ส่งผลให้ความกังวลด้านความมั่นคงของการขนส่งทางทะเลและตลาดพลังงานโลกกลับมาเพิ่มขึ้นอีกครั้ง

ตามข้อมูลจากบริษัทวิเคราะห์การเดินเรือ Kpler มีเรือขนส่งสินค้าเพียง 2 ลำ ที่เดินทางผ่าน ช่องแคบฮอร์มุซ ในวันดังกล่าว ประกอบด้วยเรือขนส่งถ่านหินที่จดทะเบียนในปานามา 1 ลำที่แล่นเข้าสู่ช่องแคบ และเรือบรรทุกสินค้าที่จดทะเบียนในหมู่เกาะมาร์แชลล์ 1 ลำที่เดินทางออกจากพื้นที่ ตัวเลขดังกล่าวลดลงจาก 8 ลำ ในวันก่อนหน้า และต่ำกว่าระดับปกติที่ประมาณ 130–140 ลำต่อวัน ก่อนที่ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่านจะทวีความรุนแรงเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ซึ่งนำไปสู่การปิดช่องแคบโดยรัฐบาลเตหะราน

ปริมาณการเดินเรือผ่าน ช่องแคบบับอัลมันเดบ (Bab el-Mandeb) ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อม ทะเลแดง กับ อ่าวเอเดน ก็ลดลงอย่างมากเช่นกัน โดยข้อมูลจาก Kpler ระบุว่ามีเรือเทกองแห้งที่จดทะเบียนในบาฮามาสเพียง 1 ลำ แล่นผ่านในวันพุธ ลดลงจาก 20 ลำ ในวันก่อนหน้า สะท้อนถึงการหยุดชะงักที่เพิ่มขึ้นในเส้นทางการค้าของภูมิภาค

การชะลอตัวดังกล่าวเกิดขึ้นหลังกลุ่ม ฮูตี ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากอิหร่าน อ้างว่าได้ยิงขีปนาวุธโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันของซาอุดีอาระเบีย 2 ครั้ง แยกกันบริเวณท่าเรือ ยันบู (Yanbu) ริมทะเลแดง และใน อ่าวเอเดน อย่างไรก็ตาม จนถึงเวลาที่เผยแพร่ข่าว ซาอุดีอาระเบียยังไม่ได้ยืนยันเหตุการณ์ดังกล่าว ฮูตีได้ดำเนินการปิดล้อมทางทะเลต่อเรือของซาอุดีอาระเบียในทะเลแดงมาตั้งแต่เดือนที่ผ่านมา โดยระบุว่าเป็นการตอบโต้สิ่งที่เรียกว่าเป็นการปิดล้อมเยเมนของซาอุดีอาระเบีย ซึ่งรัฐบาลริยาดปฏิเสธข้อกล่าวหาดังกล่าว

ความกังวลด้านความมั่นคงครั้งใหม่เกิดขึ้นในขณะที่ตลาดพลังงานโลกยังคงอ่อนไหวต่อสถานการณ์ในตะวันออกกลาง ช่องแคบฮอร์มุซ เป็นหนึ่งในเส้นทางขนส่งน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ที่สำคัญที่สุดของโลก ขณะที่ ช่องแคบบับอัลมันเดบ เป็นประตูสำคัญที่เชื่อมยุโรป เอเชีย และตะวันออกกลาง หากการหยุดชะงักยืดเยื้อ อาจทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น ระยะเวลาการขนส่งนานขึ้น และอุปทานพลังงานตึงตัวมากขึ้น

สิ่งที่เทรดเดอร์ควรรู้

แม้ว่าราคาน้ำมันดิบ Brent จะปรับตัวขึ้นเพียงเล็กน้อยหลังตลาดประเมินสถานการณ์ล่าสุด แต่การลดลงอย่างมากของจำนวนเรือที่สัญจรผ่านสะท้อนให้เห็นว่าความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ยังคงอยู่ในระดับสูง แม้จะมีความพยายามทางการทูตอย่างต่อเนื่องในภูมิภาค

เทรดเดอร์ควรติดตามกิจกรรมการเดินเรือ การตอบสนองอย่างเป็นทางการจากซาอุดีอาระเบียและหน่วยงานในภูมิภาค รวมถึงการเปลี่ยนแปลงของมาตรการรักษาความปลอดภัยทางทะเลอย่างใกล้ชิด

สำหรับตลาดสินค้าโภคภัณฑ์และตลาดเงิน หากการหยุดชะงักดำเนินต่อไป อาจช่วยหนุนราคาน้ำมัน เพิ่มความผันผวนของสินทรัพย์ที่เกี่ยวข้องกับพลังงาน และส่งผลต่อสกุลเงินของประเทศผู้ส่งออกสินค้าโภคภัณฑ์ นักลงทุนควรติดตามต้นทุนการขนส่งและตัวชี้วัดด้านห่วงโซ่อุปทานด้วย เนื่องจากข้อจำกัดด้านการขนส่งที่ยืดเยื้ออาจส่งผลกระทบต่อการคาดการณ์เงินเฟ้อและบรรยากาศการค้าโลกในวงกว้าง